數(shù)控車床是按照M指令自動執(zhí)行調速的，因此，配置要適應自動操作的要求。開料機廠家一般用四種方式配置主傳動系統(tǒng)。

  一、帶有變速齒輪的主傳動

  大、中型數(shù)控車床采用這種變速方式，即通過少數(shù)幾對齒輪降速傳動，其設計主要是為了擴大輸出轉矩，以滿足主軸低速時對輸出轉矩特性的要求。數(shù)控車床在交流或直流電動機無級變速的基礎上配以齒輪變速，可以實現(xiàn)分段無級變速?；讫X輪的移位大都采用液壓缸加拔叉?；蛘咧苯佑梢簤焊讕育X輪。

  二、 通過帶傳動的主傳動

  這種傳動主要用于轉速較高、變速范圍不大的車床，尤以經(jīng)濟型數(shù)控車床為常見。電動機本身的調速能夠滿足要求，不用齒輪變速，避免了齒輪傳動引起的振動與噪聲。它適應于高速、低轉矩特性要求的主軸。常用的傳動帶是V形帶和同步帶。

  三、 用連個電動機分別驅動主軸

  這種結構是a、b兩種方式的混合傳動，具有上述兩種傳動的綜合性能。高速時電動機通過帶輪直接驅動主軸旋轉;低速時，另一個電動機通過兩級齒輪傳動驅動主軸旋轉，齒輪起到降速和擴大變速范圍的作用，這樣就使恒功率區(qū)增大，擴大了變速范圍，客服了低速時轉矩不夠且電動機功率充分利用的缺陷。

  四、內(nèi)裝電動機主軸傳動結構

  這種主傳動方式大大簡化了主軸箱體與主軸結構，有效地提高了主軸部件的剛度，但主軸輸出轉矩小，電動機發(fā)熱對主軸影響較大，會直接影響零件的加工精度。